含二硫化钼尼龍

    外觀：鉛筆灰

    二硫化钼填充量：20%

    用途：超耐磨，低(dī)摩擦系數(shù)，通(tōng)過數(shù)十萬次實驗。

 

     改性尼龍以其綜合力學性能高(gāo)、優良的耐溶劑性及價格适中等特性，在衆多(duō)的耐磨工程材料中更能滿足汽車(chē)配件的耐磨要求。為(wèi)此，保利美科技(jì)有(yǒu)限公司運用合金化、高(gāo)增強高(gāo)光潔度技(jì)術(shù)，開(kāi)發了汽車(chē)發動機用高(gāo)光澤、高(gāo)尺寸精度耐磨尼龍合金及汽車(chē)泵閥殼體(tǐ)用高(gāo)強度耐磨尼龍合金。 

 

耐磨工程塑料 

 

何謂耐磨，一般而言，耐磨是指在滑動或滾動過程中，被接觸面材料具有(yǒu)受接觸面材料的摩擦隻産生(shēng)較小(xiǎo)損耗的特性。耐磨性能，不僅與兩接觸面之間(jiān)的摩擦系數(shù)有(yǒu)關，還(hái)與被接觸面材料自身的強度、表面硬度等因素有(yǒu)關。 

 

常見的耐磨工程塑料包括：聚甲醛（POM）、尼龍、四氟乙烯（PTFE）、超高(gāo)分子量聚乙烯（UHMWPE）、聚醚醚酮（PEEK）及聚酰亞胺（PI）等。 

 POM 耐溫太低(dī)，任性差

尼龍，價格合适，耐溫高(gāo)，耐磨，耐溶劑

PTFE價格太高(gāo)，強度差

超高(gāo)分子量聚乙烯，粘度高(gāo)，不适合注塑，耐溫低(dī)

PEEK,PI 價格太高(gāo)

耐磨工程塑料産品由于自身分子結構與表面特性，普遍具有(yǒu)較低(dī)的摩擦系數(shù)，磨耗小(xiǎo)，耐磨性能突出。但(dàn)同時(shí)各自的其它性能和(hé)加工工藝差别較大(dà)，成本也相差懸殊，因此，對耐磨工程塑料的正确選擇成為(wèi)耐磨級産品設計(jì)的重要環節。 

 

一般而言，汽車(chē)制(zhì)品對耐磨工程塑料材料的要求如下： 

 

1. 耐磨性能優越，摩擦系數(shù)小(xiǎo)，特别是動摩擦磨耗量小(xiǎo)（一般小(xiǎo)于5mg）； 

 

2. 力學性能優良，韌性好，制(zhì)品能有(yǒu)效通(tōng)過高(gāo)低(dī)溫循環熱沖擊（-40～ 120℃）的考驗； 

 

3. 産品表面光潔度高(gāo)，加工成型性能好； 

 

4. 耐溶劑性能優良，可(kě)适應長期接觸油類制(zhì)品的場(chǎng)合。 

 

在衆多(duō)的耐磨材料中， 相比之下，尼龍類的産品由于綜合力學性能高(gāo)，具有(yǒu)優良的耐溶劑性，更能滿足此類制(zhì)品的要求。因此，就汽車(chē)用耐磨制(zhì)品來(lái)講，往往選擇尼龍類産品來(lái)滿足使用的要求。 
 

 保利美開(kāi)發的二硫化钼尼龍具有(yǒu)極低(dī)的摩擦系數(shù)，來(lái)回往複運動測試可(kě)達數(shù)十萬次。